Quinze mesos després de demanar el primer vaixell portacontenidors nou de 16.200 TEU, que Maersk diu que marcarà el començament d'una nova era en el transport marítim, la construcció del primer vaixell ha començat.A més de ser els primers grans vaixells portacontenidors que funcionen amb metanol, inclouran una sèrie de funcions per millorar l'eficiència operativa i el rendiment ambiental.
Una cerimònia de tall d'acer per al nou vaixell de 16.200 TEU va tenir lloc el 28 de novembre a Corea del Sud, va dir Maersk en un vídeo i una publicació a les xarxes socials."Un bon començament és la meitat de la batalla", va dir la naviliera.
Els vaixells estan sent construïts per Hyundai Heavy Industries, que prèviament valorava la comanda en 1.400 milions de dòlars.Els lliuraments d'aquests vaixells estan programats per al període comprès entre el primer i el quart trimestre de 2024. Amb l'excepció de la seva eslora de 1148 peus i una mànega de 175 peus, la majoria dels detalls sobre els vaixells encara no s'han donat a conèixer.
"Això marca un punt d'inflexió per a aquest projecte des del disseny fins a la implementació i esperem continuar la nostra excel·lent col·laboració amb HHI", va dir AP-Moller-Maersk, arquitecte naval en cap de Maersk, en una cerimònia de tall d'acer a la drassana HHI."A partir d'ara, la producció augmentarà i la següent etapa crítica són les proves principals de fàbrica de motors, que es preveu que tinguin lloc a la primavera del 2023".
El sistema de propulsió del vaixell s'està desenvolupant en col·laboració amb fabricants com MAN ES, Hyundai (Himsen) i Alfa Laval mitjançant un enfocament de doble combustible.Tot i que l'objectiu és utilitzar metanol durant el dia, també poden utilitzar combustible tradicional baix en sofre quan no hi ha metanol disponible.Els vaixells tindran un dipòsit d'emmagatzematge de 16.000 metres cúbics, la qual cosa significa que podran volar d'anada i tornada entre Àsia i Europa, per exemple, utilitzant metanol.
Maersk ha dit anteriorment que els vaixells estan dissenyats per ser un 20% més eficients energèticament per contenidor que la mitjana de la indústria per als vaixells d'aquesta mida.A més, la nova classe serà aproximadament un 10% més eficient que la primera classe de 15.000 TEU de Maersk a Hong Kong.
Una de les característiques úniques que Maersk ha inclòs a la nova classe és la reubicació de les habitacions i el pont de navegació a la proa del vaixell.L'embut també estava situat a popa i només des d'un costat.La col·locació de blocs està dissenyada per augmentar el rendiment i l'eficiència de les operacions de manipulació de contenidors.
Després de fer la seva primera comanda de vaixells portacontenidors propulsats per metanol, Maersk va exercir posteriorment l'opció d'ampliar el contracte a 12 vaixells des d'una comanda inicial de vuit l'agost de 2021. A més, l'octubre de 2022 s'han encarregat sis vaixells de 17.000 TEU lleugerament més grans i 2025.
Maersk espera adquirir experiència operant amb metanol en petits vaixells alimentadors abans de llançar vaixells oceànics propulsats per metanol.El vaixell s'està construint a la drassana Hyundai Mipo i s'espera que es lliurarà a mitjans del 2023.Té 564 peus de llarg i 105 d'amplada.Capacitat: 2100 TEU, incloent 400 neveres.
Després de Maersk, altres grans companyies navilieres també van anunciar comandes de vaixells portacontenidors propulsats per metanol.El defensor del GNL, CMA CGM, va anunciar el juny de 2022 que cobria els seus plans futurs encarregant sis vaixells portacontenidors propulsats per metanol a la recerca de solucions alternatives per assolir els seus objectius d'emissions.COSCO també va demanar recentment 12 vaixells portacontenidors propulsats per metanol per operar amb les marques OOCL i COSCO, mentre que la primera línia d'alimentació, inclosa la X-Press Feeder, també és de doble combustible i els vaixells utilitzaran metanol.
Per donar suport a l'expansió de les operacions de metanol i metanol verd, Maersk està treballant per construir una àmplia xarxa per a la producció i subministrament de combustibles alternatius.La companyia ha dit anteriorment que un dels reptes a l'hora d'adoptar la tecnologia és garantir un subministrament adequat de combustible.
Segons les xarxes socials iranianes i l'analista naval HI Sutton, el programa de conversió de vaixells de guerra del Cos de la Guàrdia Revolucionària Islàmica sembla estar orientat a produir drons.L'any passat, els analistes de l'OSINT van rebre una foto del nou "vaixell mare" de l'IRGC a la drassana de Bandar Abbas.La coberta i el casc del vaixell estan pintats de gris boira, i té emplaçaments de canons a la popa, però té exactament les mateixes línies que el Panamax...
El 2023 serà un altre any desafiant per als defensors dels drets humans.Aquests són temps geopolítics perillosos per mantenir i assegurar els drets humans bàsics tant a la terra com al mar.L'èmfasi global en el respecte dels drets humans individuals bàsics ja no es pot donar per fet.L'auge del nacionalisme, l'expansió de la fragmentació regional i nacional, l'expansionisme, la catàstrofe ecològica i la creixent fragmentació dels enfocaments de l'estat de dret del segle XX representen una combinació perillosa d'economia, material i...
La Marina dels EUA i les autoritats ambientals negocien el destí final de l'emmagatzematge de combustible de Red Hill prop de Pearl Harbor.A finals de 2021, uns 20.000 galons de combustible es van vessar d'un dipòsit de combustible subterrani en disputa, contaminant el subministrament d'aigua per a milers de soldats a la base conjunta Pearl Harbor-Hickam.Sota una forta pressió política, el Pentàgon va decidir l'any passat descarregar l'Armada i tancar Red Hill, un procés ja en marxa.El servei compta amb…
El gestor d'inversions britànic Tufton Oceanic Assets va dir que havia completat la venda del seu darrer vaixell portacontenidors, l'últim exemple d'un mercat de vaixells portacontenidors debilitat.L'armador del vaixell d'ocasió ha dit anteriorment que està reduint la seva presència en el segment de vaixells portacontenidors en favor dels camions cisterna de productes químics i productes.La companyia va dir que va vendre el vaixell, propietat de Riposte, per 13 milions de dòlars.El vaixell amb el número de matrícula Sealand Guayaquil navegava sota bandera de Libèria.…